EXTRACTO DE NOTICIAS HISTÓRICAS (VII) DE TORREBLANCA.

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, FOLCLORE, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

EN HOMENAJE A MI TIERRA Y A MI PAÍS....

Por: JUAN E. PRADES BEL, autor de los proyectos: "Crónicas históricas"; "Recordar también es vivir"; "Historias del Mar"; “Espigolant cultura: taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias.

(Proyecto): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE TORREBLANCA-TORRENOSTRA (CASTELLÓN).

"EXTRACTO DE NOTICIAS DE PRENSA HISTÓRICA (MISCELÁNEA-VII), RELEVANTES EN LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE TORREBLANCA (CASTELLÓN)".

ESCRIBE: JUAN EMILIO PRADES BEL).

MISCELÁNEA VII:

(Relator Juan E. Prades, 2020).

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL:

AÑO 1929.

ZANONI, 1918.

—En aguas de Torrenostra, próximo al sitio denominado casa de los Guardas, naufragó una pequeña embarcación pesquera, que tripulaba únicamente Tomás Fresquet, que regresaba de un viaje a Castellón. Apercibidos desde tierra del naufragio salió rápidamente una barca motora que patroneaba Elíseo Simó, pero al llegar al lugar del siniestro sólo pudo recoger pequeños efectos procedentes de la barca naufragada, que flotaban sobre las aguas. Tomás Fresquet desapareció, suponiéndose que pereció ahogado. (La Vanguardia. Edición del sábado, 23 febrero 1929, página 21).

AÑO 1820.

PUERTO DE BARCELONA. De Torreblanca en 3 días el patrón Francisco Solanas, catalán, laúd el “Beato Oriol”, con algarrobas de su cuenta. (Diario constitucional de Barcelona: Número 29 -10 de abril de 1820).

AÑO 1929.

Castellón. —En el caserío marítimo de Torrenostra se celebraron regatas de botes a remo, obteniendo el primer premio el marinero Vicente Blasco. (La Vanguardia. Edición del martes, 03 septiembre 1929, página 25).

AÑO 1980.

UNA BALLENA, EN TORREBLANCA (CASTELLÓN). Una gigantesca ballena de veinte metros de longitud y veinte toneladas de peso ha aparecido muerta hoy en el centro de la playa de Torre-Nostra, sorprendiendo a miles de personas que allí se bañaban.

El cetáceo se encuentra en avanzado estado de descomposición, por lo que desprende un fuerte olor que impide acercarse a él. Las autoridades han ordenado ondear la bandera roja en señal de peligro y han prohibido bañarse en esta parte de playa. Este mediodía un potente remolcador ha procedido a trasladar e otro lugar el cuerpo sin vida del enorme cetáceo. La ballena fue retirada a un lugar solitario de la costa de Torreblanca, donde se ha procedido a quemarla para evitar una posible infección. (La Vanguardia. Edición del martes, 26 agosto 1980, página 23).

AÑO 1932.

Ballena de Torrenostra, 1980.

BÁRBARA TRAGEDIA FAMILIAR. Castellón, 20. En una finca del término de Torreblanca se registró una tragedia familiar que impresionó hondamente al vecindario. El sangriento suceso fue motivado por enemistades familiares y asuntos de intereses. Cuando estaba trabajando en el campo Simeón Bastart Leonart, de sesenta y seis años, con sus hijos Domingo y Francisco, se presentaron otro hijo del primero, llamado Simeón, acompañado de su esposa Josefa Pauner y del padre de ésta, Vicente Pauner. Se cruzaron entre unos y otros, palabras de reproche, adquiriendo la discusión gran violencia y terminando acometiéndose bárbaramente los citados familiares, armados de piedras y garrotes. Simeón, que empuñaba una hoz, agredió a su padre y a su hermano Domingo, causándoles la muerte instantánea. Al terminar la reyerta quedó en el suelo Vicente Pauner, herido gravemente y falleciendo al ser trasladado al hospital. Resultó también herida la esposa del parricida. La benemérita detuvo a Francisco y a Simeón, quienes ingresaron en la cárcel.—Castelló. (La Vanguardia. Edición del martes, 21 junio 1932).

AÑO 1822.

PUERTO DE BARCELONA. De Torreblanca, en 3 días el laúd “San José”, da 20 toneladas, su patrón Carlos Esparducer, con algarrobas de su cuenta.  (Diario constitucional de Barcelona: Número 89 - 1822 marzo 30).

AÑO 1909.

VAPOR AMÉRICA. Se admiten proposiciones hasta el 26 corriente, para la venta de dicho buque embarrancado en la playa de Torreblanca (Castellón). Dirigirse para informes al armador señor don Francisco Vila, Paseo Aduana, 27, entresuelo, Barcelona. (La Vanguardia. Edición del jueves, 18 febrero 1909, página 2)

AÑO 1970.

LA AUTOPISTA VALENCIA – TARRAGONA, ANTEPROYECTO DE INFORMACIÓN PUBLICA. Con un total de 247 kilómetros, la construcción de la nueva vía rápida supondrá una inversión de doce mil millones y medio de pesetas. Por orden de 11 de Julio de 1967, el Ministerio de Obras Públicas encomendó a la Dirección General de Carreteras la confección de estudios necesarios y redacción de los informes precisos para la redacción de los proyectos definitivos que constituirían el Pian Nacional de Autopistas Españolas (P.A.N.E.) Las primeras autopistas proyectadas, Mongat-Mataró y Barcelona-La Junquera, corrieron a cargo de la Oficina Regional de Proyectos de Cataluña, así como la recientemente adjudicada autopista Molins de Rey Tarragona. A la Sexta Jefatura Regional de Carreteras le fueron encargados los estudios y anteproyecto, de autopista Valencia-Tarragona, que ahora se expone a Información pública en las distintas delegaciones del Ministerio de Obras Públicas de las provincias afectadas por la misma. Por otro lado, en reciente acuerdo del Consejo de Ministros, se aprobaron las bases del concurso para la construcción, conservación y explotación, por el sistema de peaje, del tramo de autopista Valencia-Tarragona, como parte Integrante de la futura autopista del Mediterráneo La Junquera-Alicante.

SITUACIÓN DE LOS ENLACES. La futura autopista Valencia-Tarragona tendrá un recorrido total de 264 kilómetros, de los cuales 247 se proyectan como tal autopista, y los 17 restantes constituyen el acceso a Valencia, desde Puzol, ya en servicio. La autopista propiamente dicha se divide en tres tramos, a efectos de proyecto, los tramos Valencia-Oropesa, Oropesa-Amposta y Amposta-Tarragona. Los 17 kilómetros de acceso a Valencia, que se amplían, ensanchan y mejoran. Integrándose en la red, tienen tres accesos a distinto nivel, los de Valencia-Norte, Azagador y El Puig. En Puzol, kilómetro 0 de la autopista, ae prevé el enlace con la futura autopista Valencia-Alicante, apartándose de la capital, por el interior. En el tramo de autopista Valencia Tarragona hay previstos en total 14 enlaces o accesos, además de las dos conexiones terminales. La distancia media entre enlaces es de 17 kilómetros seiscientos metros, siendo el sector más largo da 32'9 kilómetros (Puzol-Les Valls) y el más corto de 85 kilómetros (Amposta-Sur, Amposta-Norte).

La conexión con la autopista Tarragona-Barcelona se efectúa en el cruce con la carretera Reus-Salou, previo al cual se encuentra el enlace Tarragona Sur-Salou, dos cerriles por cada sentido de dirección. La anchura total prevista para la nueva autopista es variable, pero asegurado, como mínimo, 12 metros en cada sentido circulatorio, necesarios para dos cunetas laterales de un metro, dos canales que totalizan 7’50 metros y un arcén de 2'50 m. La zona Intermedia llega a alcanzar loa 17'50 m. en previsión de adecuar, de acuerdo con las necesidades futuras, un nuevo carril, en cada sentido, a todo lo largo de la ruta. Finalmente se prevén unas zonas marginales da 2'50 m. exteriores la cuneta. La anchura, por término medio, alcanza un total de 46'50 metros.

Los estudios de circulación de la nueva autopista se han hecho en previsión de una velocidad media de 120 kilómetros a la hora, y todas las curvas, cambios de rasante y demás accidentes, han resuelto para que sea posible mantener este mínimo de velocidad. Las obras de fábrica y estructura son importantes, alcanzando la tercera parte del total presupuesto. Existen, en total, más de doscientas grandes obras de fábrica, como cruces elevados, pasos subterráneos, túneles, puentes y acueductos, en las intersecciones con carreteras y caminos, barrancos, rieras, canales y ríos.

CARACTERÍSTICAS DEL RECORRIDO. A excepción del tramo comprendido entre los enlaces de Hospitalet y Ampolla, la nueva autopista discurrirá por el Interior, alejándose de la zona costera. Tal medida se justifica, en la Memoria Inicial, para no perjudicar el desarrollo turístico del litoral, siempre mejor servido por medio de una carretera de accesos librea y proximidad a las poblaciones.

A partir del enlace Tarragona-Salou, inicio norte de la ruta, el trazado penetra en los llanos Interiores de Montbrió, Víñola, Mont-Roig y Vandellós, quedando entra 3 y 5 kilómetros de la costa. Pasado el enlace de Hospitalet y salvado el Coll de Balagué, la autopista empalma con la actual Variante de Perelló, de la carretera Nacional N-340, la cual se aprovecha casi en su integridad, convirtiéndose en una de las dos bandas de la autopista. Tal medida se justifica por el hecho de que al construir .esta variante se expropiaron ya las fincas en provisión de convertirla en autopista. Pasada ya la población de Ampolla, al trazado penetra de nuevo en el Interior, para descender nuevamente, describiendo una amplia curva, con el fin de aprovechar la variante y puente sobre el Ebro en Amposta. No obstante, hay que hacer notar que el paso por el puente queda libre y para uso también de la carretera N-340, con lo cual, y la imposibilidad de ampliación, se crea con el tiempo el único estrechamiento de toda la autopista, y más teniendo en cuenta que converge todo el tráfico Interior, de la carretera nacional y aún local, de servicio.

Después del enlace da Ampolla, la vía discurre por la parte posterior del Montsiá, concretamente por los llanos de Freginals y Ventalles, para cruzar el rio Cenia, límite provincial, muy cerca de Ulldecona. Bastante alejada de la costa, la ruta atraviesa los términos municipales de San Jorge, Calig, Cervera del Maestre, Santa Magdalena y Alcalá de Chisvert, hasta el enlace de Torreblanca. A partir de aquí se aproxima al litoral, aprovechando las mejores condiciones del terreno, en la zona de la Variante de Oropesa. Desde Castellón al enlace de Puzol discurre por los llanos interiores salvando, mediante sendos túneles, macizos montañosos en la zona de Sagunto.

VARIANTES EN LA CARRETERA N-340. Al convertirse el tramo de la Variante de Perelló en autopista, se hace precisa la construcción de una nueva carretera para continuación de la N-340. Dicho vial de servicio se prevé paralelo a la autopista, a unos 100 metros de la misma y por su parte superior, entre la central nuclear de Vandellós y la Punta del Águila, en cuyo punto penetra bastante hacia el Interior, aproximándose a la población de Perelló, para descender hacia Ampolla, en donde, concluida ya la Variante, empalma con la actual carretera N-340. En cambio, no se ha hecho Igual trato en el cruce con el río Ebro, en donde, como queda dicho, convergen diversas rutas sobre el puente de Amposta. Considerando los Inconvenientes que ello representa, el anteproyecto prevé una Variante en el trazado de la autopista, desde los enlaces Amposta Sur y Amposta Norte, siguiendo una línea sensiblemente recta y cruzando el cruce del río Ebro, mediante un nuevo puente para uso exclusivo, a unos. 3 kilómetros aguas arriba de esta localidad, en el lugar conocido por «Pedrera de Pinyol». Con ello, el puente actual quedaría para servicio de la carretera nacional N-340 y tráfico local.

PRESUPUESTO DE LAS OBRAS. El presupuesto total de la Autopista Valencia-Tarragona, asciende a la cantidad de 12.431.156.569 pesetas, distribuidas de la siguiente forma: Explanaciones, 2.854.163.949 pesetas; Drenajes, 930.103.331 pesetas; Estructuras, 2.465.489.595 pesetas; Firme y pavimentos, 1.622.162.701 pesetas; Obras complementarias, 1.994.077.690 pesetas.

La ejecución material representa un presupuesto de 9.865,997.277, cantidad a la que hay que añadir el beneficio industrial del constructor, gastos de adjudicación, impuestos y tasas y demás conceptos, hasta alcanzar el total indicado, —José BAYERRI RAGA.

(La Vanguardia. Edición del sábado, 14 marzo 1970, página 32

AÑO 1917.

Las Provincias, Diario de Valencia .14 mayo 1917, página 2. Crónica (sic): “TORPEDEAMIENTO DE UN BUQUE INGLÉS”. “LOS NAÚFRAGOS EN VALENCIA”. “RELATO DE UN TRIPULANTE”. Ayer tarde circuló por Valencia el rumor que habían llegado numerosos náufragos de un buque inglés que recientemente había sido torpedeado por un submarino alemán. Cuantas investigaciones hicimos en los primeros momentos resultaron inútiles. El cónsul de la Gran Bretaña con quién intentamos hablar se hallaba fuera de Valencia y el vicecónsul inglés no fue encontrado por nosotros. De la certeza de los rumores nos dio idea el hecho de que el vicecónsul de Inglaterra, según se decía, estaba de paseo en unión del capitán un buque inglés, y la presencia de varios marineros ingleses en algunos bares. Varios de estos marineros estaban heridos. Inmediatamente nos pusimos en seguimiento de los marinos ingleses, de los cuales supimos que diez se alojaban en el hotel Oriente, nueve en el hotel Valencia y el capitán con siete más en el Hotel España. Todo se oponía al éxito de nuestra información. El capitán con quién logramos hablar se negó á facilitarnos información del torpedeamiento, limitándose a confirmar que el buque había sido torpedeado. Ni el nombre del buque, ni el del capitán, pudimos saber. Posteriormente supimos que el capitán inglés, interrogado también por los periodistas de Castellón, se había encerrado también en un mutismo absoluto, afirmando que le estaba totalmente prohibido hablar del asunto. Como obedeciendo a una consigna todos los marineros negáronse a facilitar detalles del torpedeamiento y á las dificultades de esta resistencia, uniase la del aislamiento, en que parecían haberse rodeado y la natural del desconocimiento del idioma. Pero no podíamos desistir en nuestro empeño en lograr una información lo más completa posible del suceso, y tuvimos la fortuna de vencer estas dificultades que se oponían á la consecución de nuestra empresa. Hallamos un intérprete y logramos que uno de los marineros aun negándose en un primer momento, hablase del torpedeamiento. Supimos entonces que el buque inglés torpedeado era el “Zanoni“ de matrícula de Londres, y que llevaba cargamento de carbón de “Tyne-dock”, destinado á Génova. El buque inglés era de 6000 toneladas, é iba abarrotado de carbón. La travesía desde Inglaterra la habían hecho sin incidentes desagradables, teniendo la fortuna de rehuir los encuentros con los submarinos. El marinero inglés añadió: “ En la noche del sábado, navegábamos á eso de las ocho y media, cerca de la costa de Castellón de la Plana. Teníamos tiempo calma con neblina bastante densa y cerrajón completa. Los tripulantes aun no nos habíamos acostado, cuando á la citada hora hallándose el buque frente a Torrenostra, el ruido de un cañonazo les sorprendió, indicándoles la presencia de un submarino, aunque todos los esfuerzos por divisar el buque fueron inútiles ya que en un radio de 4000 metros nada pudieron distinguir. Ignoran cual fuera en aquel instante la situación del sumergible alemán. Inmediatamente el capitán dándose cuenta del peligro, dio orden de que se apercibieran todos á la defensa y mando que se repeliera el ataque, disparando el pequeño cañón que montaba el buque, haciendo fuego hacia la parte que se suponía estaba el submarino. Iba á cumplimentarse la orden del capitán, pero antes de que nuestro cañón pudiera ser disparado, un segundo cañonazo del submarino desmonto la pieza,  dejándola inservible. Por ello quedamos en una situación de inferioridad verdaderamente comprometida, que nos puso a merced del enemigo. Dándose cuenta de nuestra indefensión, el capitán dispuso que se echaran al agua los botes salvavidas y en un instante quedó cumplimentada la orden. Apenas habíamos arriado los botes otro torpedo enemigo dio en el centro de la cámara de máquinas, destrozándolo completamente. Aun no repuestos de la impresión que el tremendo ruido del disparo nos había producido, notamos que la avería era gravísima, porque el buque comenzó a hundirse rápidamente. Al asalto tomamos los botes y nos alejamos del buque que se hundía, sin haber podido salvar, recogiéndolo, á un maquinista que al dar el torpedo en la cámara se hallaba en la puerta del departamento de máquinas , y resulto herido cayendo al suelo. Allí quedó el pobre compañero, á quién no se pudo salvar por la rapidez con que sucedió todo lo relatado, y se hundió con el buque. El marinero inglés dedico un sentido recuerdo a su compañero muerto, mostrándose verdaderamente apenado por la desgracia. Los dos botes comenzaron a alejarse del buque, y este hundió en pocos minutos. A consecuencia de la intensa niebla no logramos ver al submarino enemigo, que debió de disparar desde una regular distancia. - Hundido nuestro buque, comenzó para nosotros una penosa navegación hacia la costa española, y pasamos horas verdaderamente angustiosas. Llevábamos con nosotros varios heridos, y aunque navegamos cerca los dos botes , no sabíamos con certeza cuantos se habían salvado. Con la terrible impresión del suceso que acabábamos de ser víctimas, y en un estado muy deplorable , sin haber podido salvar nada de lo que llevábamos , navegamos anhelosos hacia la costa que logramos divisarla después de la media noche. Desembarcamos al fin en la playa de Torreblanca, y al fin pudimos ver que estábamos salvos todos los tripulantes , excepto dos maquinistas. Yo solo puedo hablar de la suerte que corrió uno de ellos, el que murió a la puerta de la sala de máquinas; del otro compañero no sé nada. Solo se, que de los 31 tripulantes que íbamos en el “Zanoni”, faltaban los dos maquinistas. Llegamos a Torreblanca fatigadísimos, muertos de cansancio. Entre nosotros estaba el primer oficial, que resulto herido ligeramente, y el primer maquinista, que tenía una herida de importancia en la cabeza, y otra de menos consideración en el cuello. A nuestra llegada salieron a recibirnos numerosos marineros españoles de Torreblanca, salimos para Castellón, donde se nos dispensó una acogida verdaderamente cordial. En el correo de Barcelona hemos llegado á Valencia, y nos hemos presentado al cónsul de nuestro país, que nos á atendido solícitamente. Por último, nos dijo el marinero inglés que no extrañemos el silencio del capitán del Zanoni, porque estaba prohibido a todo marino inglés dar cuenta de los torpedeamientos de buques de la Gran Bretaña, y especialmente dar detalles de sucesos de esta índole.

ZANONI, 1918.

(Las Provincias, Diario de Valencia Año LII Número 15669 - publicación fecha 14 mayo 1917, página 2).

AÑO 1917.

LA ACCIÓN Madrid 14-V-1917, n º 441: EL “ZANONI” INGLÉS, TORPEDEADO: Castellón, 13 (11 n.). Por noticias de Torreblanca está confirmado que el vapor inglés “Zanoni”, de 6.000 toneladas, que conducía carbón a Génova, ha sido torpedeado. De sus 37 tripulantes, seis han desembarcado en esta playa, dos de ellos heridos; 28 llegaron a la playa de Alcoceber y tres se han ahogado.

(Relator Juan E. Prades, 2020). FIN.

TÉCNICAS DEL CULTIVO TRADICIONAL DEL ARROZ EN ESPAÑA, ITALIA Y CHINA, 1857.

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, FOLCLORE, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

EN HOMENAJE A MI TIERRA Y A MI PAÍS....

Por: JUAN E. PRADES BEL, autor de los proyectos: "Crónicas históricas"; "Recordar también es vivir"; "Historias del Mar"; “Espigolant cultura: taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias.

(Proyecto): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE TORREBLANCA-TORRENOSTRA.

(Proyecto): DATOS PARA LA HISTORIA DEL PARQUE NATURAL DEL PRAT DE CABANES-TORREBLANCA (CASTELLÓN, ESPAÑA).

"ANALISIS TÉCNICO-DIVULGATIVO DEL AÑO 1857, INFORMANDO SOBRE LAS TÉCNICAS DEL CULTIVO TRADICIONAL DEL ARROZ EN ESPAÑA, ITALIA Y CHINA".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL.

El Prat de Cabanes.

INTRODUCCIÓN: Un artículo publicado en el año 1857, relata un pormenorizado análisis técnico-informativo sobre el cultivo tradicional del arroz en el siglo XIX. Dichos análisis basados en estudios de campo revela las formas, los métodos y las técnicas de cultivar el arroz en el siglo XIX. España era una sociedad agraria en esos tiempos, y la mejora del sector del campo español y la implantación de nuevos cultivos, técnicas y métodos agrónomos, comercialización y exportación de los frutos, hacía, que la divulgación de conocimientos agrarios y las enseñanzas agrónomas, fuesen públicas, extensas y muy notorias, para así mejorar los conocimientos agrónomos de los agricultores, el fin era aumentar notoriamente los resultados de cubicaje, volúmenes, pesos y calidades de los alimentos y de las producciones agrarias españolas.

TEMÁTICAS: La intención que motiva este trabajo, es el de aportar datos históricos fehacientes, para un mejor conocimiento popular e interpretación del territorio y de las historias y avatares surgidos de la relación de los vivientes con el humedal del Prat, un paisaje declarado desde 1994 como Parque Natural del Prat de Cabanes-Torreblanca (Castellón, España).
 - Una de las grandes transformaciones y el mayor desarrollo agrícola de estos terrenos yermos pantanosos del Prat, fue la implantación del cultivo del arroz. Los siguientes textos acercan al pensamiento y al trabajo manual del siglo XX, y nos instruye arqueológicamente a las fases vegetativas y en las técnicas tradicionales manuales empleadas para su cultivo. Juan E. Prades Bel.

EL CULTIVO DEL ARROZ, ARTICULO DIVULGATIVO, AÑO 1857

GRANDES CULTIVOS.

EL ARROZ: Una de las condiciones más indispensables para obtener buenas cosechas de cereales, es que esté perfectamente seco el suelo en que se cultivan, puesto que el exceso de humedad de la tierra opone un obstáculo invencible á la vegetación de todas las plantas de grano farináceo. Lo contrario sin embargo sucede con el arroz, que ni germinar, ni desarrollarse, ni sazonar puede, como no se le tenga constantemente sumergido en agua que se remueve con frecuencia. Es cierto que en algunos países montuosos de Asia existe una variedad que parece ser una excepción de esta regla. A esta variedad se ha dado el nombre de arroz de secano, y se ha atribuido durante mucho tiempo la facultad de fructificar en las mismas condiciones que el trigo; pero hoy es cosa poco menos que demostrada ya que si hay alguna especie de arroz, que no necesite agua hasta el punto de estar siempre nadando en ella, no hay especie que pueda resistir ni aún por poco tiempo á una completa sequía.

- Esta cuestión bastante debatida en España y fuera de España, está sin embargo todavía por resolver de una manera absoluta.

- Ateniéndome pues á lo que en la actualidad  existe, y á lo que á todo el mundo es dado ver, diré que el arroz es una planta esencialmente acuática , que exige pocos estiércoles, y que da productos considerables. 

- Esto, no obstante, todos los Gobiernos de Europa se han opuesto más o menos abierta ó enérgicamente á su cultivo cada vez que se ha tratado de ensayarlo. La verdad es que, por donde quiera que se ha introducido, ha diezmado las poblaciones circunvecinas con enfermedades contra las cuales son impotentes todos los recursos de la medicina.

- El cultivador de arroz cargado de achaques precoces, pasa á veces de la adolescencia á la decrepitud, sin llegar nunca á la edad normal de los países sanos.

- A pesar de lo que acabo de decir creo que temporalmente puede aceptarse el cultivo de esta planta, que por la circunstancia particular de exigir nivelaciones hechas con mucho cuidado, es un paso dado para la "sanificación" y aprovechamiento ulterior de los terrenos naturalmente pantanosos, y su conversión en prados artificiales, tan útiles seguramente y tan productivos en un sistema de labor bien entendido, como lo son los arrozales en el fatal que se sigue hoy.

- Para el cultivo del arroz dos son los métodos más usuales; uno el seguido en nuestro reino de Valencia, que es, con algunas modificaciones, el adoptado en Italia , del cual voy á hablar ahora; y otro, que es el seguido en China , del cual me ocuparé luego.  

- El terreno destinado para la siembra de arroz debe ante todo estar perfectamente nivelado; para hacer esta operación más sencilla y menos costosa, se divide el campo en cuadros de mediana extensión, rodeados por caballones de tierra destinados á retener las aguas; hecho esto se da una ligera labor.

- Hemos dicho cuál es el mejor terreno que con viene al arroz: la época de su siembra es por lo común desde principios de Abril, hasta mediados de Junio.

- Por los campos cubiertos á la sazón de una capa de agua, pasa entonces un caballo tirando de una especie de trineo que la revuelve inmediatamente , detrás de este caballo llega el sembrador con la semilla que echa al vuelo.

- Las moléculas terrosas suspendidas en el agua, bastan para cubrir el grano cuando por su propio peso se depositan en el suelo.

- Por cada fanega de tierra se emplea para esta operación fanega y media ó dos de grano, el cual se tendrá antes cuidado de poner durante unos días, para que se hinche, en un foso lleno de agua estancada.

- Para favorecer la germinación hay cultivadores que, dando salida á las aguas inmediatamente después de la siembra, dejan al sol que caliente directamente el suelo; más no bien se muestra el germen, es preciso tener cuidado de echarle encima una capa de agua, cuya altura aumenta á medida que crece el tallo, sin pasar nunca de un palmo.

- Cuando ya empiezan á formarse las cañas del arroz, entonces es tiempo de escardarlo; penosa operación á la cual proceden mujeres, que descalzas y metidas hasta media pierna en el fango, van recorriendo los arrozales y respirando las mefíticas emanaciones de aquellos sitios, donde contraen enfermedades que suelen acabar con ellas.

- No me detendré en hablar ahora de todos los pormenores de este cultivo , ni de los continuos desvelos que requiere, ya para mantener las aguas á un nivel constante, ya para proporcionarles un lento y no interrumpido curso, ya para bajarlas de repente cuando, agitadas por un viento impetuoso las contenidas en estos pequeños lagos, amenazan con arrancar todas las plantas de arroz.

- Sobre ninguno de estos puntos me extenderé, pues al cual se conoce en Europa, considero el cultivo del arroz como una especie de calamidad pública.

- Con el objeto de ver si, siguiendo estas indicaciones, pueden atenuarse aquellos fatales resultados, trascribo á continuación un fragmento de relación dirigida á Mr. Ciot por el abate Voisin , misionero francés, que ha residido durante ocho años en China en medio de los arrozales inundados de la provincia de Tse-Tehuen situada desde el 27 al 32° de latitud:

Textos personales del abate Voisin: «Los arrozales en China son de dos especies: una en que se conserva el agua todo el año, aún después de cogido el arroz; otra en que se extrae para sembrar otros granos en los terrenos ocupados antes por aquel.

- La razón de conservar el agua en los primeros, es la de no tener canales para introducirla de nuevo en ellos, ó bien la de no tener estiércoles con que reponer, una vez secas las tierras, los jugos perdidos, primero por efecto de las cosechas y después por efecto de la desecación.

- Alimentándose de agua estos arrozales, ya por las lluvias, ya por estanques construidos al efecto, ya también por ruedas hidráulicas que elevan el agua de los ríos. La colección de los otros granos sembrados en arrozales desecados se hace por Marzo y Abril, y tengo observado que los terrenos donde se practica esto son por lo común ligeros y arenosos.

- Asimismo, he hecho la observación de que este arroz tiene el grano más pequeño y da menos producto que los demás, ya á causa de estar la tierra esquilmada por la cosecha de primavera, ya por efecto de la naturaleza del terreno.

- Paso ahora á hablar de la siembra y de las labores:  

- En los arrozales en que se conserva el agua todo el año someten el arado y la rastra inmediatamente después de la cosecha; esta operación tiene, según presumo, por objeto de activar la putrefacción de la paja y de las raíces del arroz recién cogido.

- Por este mismo tiempo se componen también las zanjas, y los caballones que circundan los arrozales. En primavera vuelven á darse dos rejas, la primera muy temprano, como seis ó siete semanas antes de la plantación, y la segunda pocos días antes de esta ; á esta segunda reja debe seguir inmediatamente un buen "rastrilleo", destinado á igualar y allanar el terreno para hacer dicha plantación.

- En los arrozales que se desaguan para sembrar en ellos otra especie de g r a n o , no se da más que dos rejas, la primera para sembrar el arroz, la segunda para los frutos que, cosechado é s te , se quiere poner en la misma tierra. Bueno, es recordar aquí que en los arrozales de que v o y hablando es más ligero y más suelto el terreno, como sucede en los que he visto en las inmediaciones de Tching-Tou, capital de la provincia de Tse-Tehuen.

- En este paraje, situado á los 31° de latitud, se siembra el arroz á mediados de Marzo; pero he notado que á 15 leguas más al Sur se siembra 15 días después, lo cual consiste, según dicen los habitantes del país , en que el terreno es más frio. Asimismo, pretenden estos que, para que la cosecha sea b u en a , conviene que esté la tierra un poco caldeada por el sol. Al Norte de la capital se hace también la siembra 15 días después.

Como quiera que sea , es menester tener mucho cuidado de que la semilla que se emplea esté perfectamente madura y que no tenga la menor alteración. Antes de enterrarla con viene ponerla en rem ojo por espacio de 24 horas al efecto de activar la germinación. La semilla que sobre nada debe desecharse como inútil.

- Siémbrese muy espeso y al vuelo en terrenos muy bien preparados de antemano, y perfectamente abonados con excremento humano, estiércol de búfalos, caballos & c. &.c. La superficie de este terreno debe estar nivelada, en términos de que en ella no se note la menor desigualdad.

- Por lo regular, se escogen para este objeto pedazos de tierra bien situados y muy anchos ; pues si se sembrase el arroz en grandes campos , sería difícil cuidarlo como se debe.

- Échense pues, las simientes en un paraje separado del resto del arrozal, y cubierto de una pulgada y aun de algo más de agua , y en este estado se deja todo hasta tanto que germine el grano. Luego que ha germinado se saca el agua , excepto la necesaria para que vaya filtrando á través de los gérmenes, y así que esta agua ha desaparecido, y que no queda absolutamente otra cosa que barro, se introduce nueva agua, teniendo cuidado de hacerlo por la tarde , y de repetir esta operación un día y otro, hasta tanto que se vea que va creciendo el sembrado.

- Desde el momento en que el arroz llega á tener de cuatro á cinco líneas de altura , conviene limitarse á mantener el agua en tal disposición, que estando siempre bañada la raíz no lo esté el tallo, el cual, según dicen los cultivadores, perecería en caso de permanecer dentro del agua mucho tiempo. A los 20 ó 25 días de hecha la siembra se procede á la plantación del arroz en el arrozal grande, el cual ha debido al efecto prepararse en la forma que llevo dicho. En este momento , que es cuando ya tiene la planta de siete á diez pulgadas de altura, se la arranca , se la pone en haces y se la echa en el arrozal, dejando entre un haz -y otro cierto trecho más á menos grande, según la cantidad de estiércoles con que se cuenta; hecho esto, se ponen manos á la obra los plantadores, y cogiendo cada uno un haz forman cuatro filas de matas más o menos separadas entre sí, según la calidad más ó menos pingüe de la tierra. Cada golpe se compone de cuatro, seis ú ocho matas; las distancia; que hay entre golpe y golpe es de seis á nueve pulgadas

- El tiempo más favorable para esta plantación es cuando hace calor; que esté nublado ó sereno importa poco, el viento, la lluvia y el frio son contrarios á la plantación del arroz. En el momento de esta operación no hay en los arrozales arriba de dos ó tres pulgadas de agua , pues á haber más estarían las plantas expuestas á perecer.

- Cuando hay que trasplantar matas de arroz que hayan ya echado cogollo, lo cual sucede bastante á menudo ya sea por tener que reemplazar matas de la primera plantación que perecieron , ya por haber faltado toda esta ó una parte de ella á consecuencia de alguna inundación ó de exceso de sequía, en tales casos se trasplantará el arroz muy hondo, e q términos de que queden las matas enterradas hasta más arriba del cogollo. Esta es práctica que nunca omiten los chinos, pues la tienen por de gran de importancia.

- Veinte días después de la plantación viene la escarda. En esta operación se emplea también un gran número de jornaleros, pero no tantos como en la primera. Estos hombres arrancan las malas yerbas, quitan todas las matas sobrantes en los golpes de arroz simétricamente plantados, y con los pies cubren y afirman los tallos de las plantas formándoles alrededor dé la raíz un montoncito de tierra. A los quince ó veinte días de esta primera escarda, se da otra más expeditiva , en razón á que ya quedan menos yerbas que arrancar.

- Al proceder á estas operaciones, es menester no perder de vista:

1.° Que cuanto más se escarda tanto más nutrido será el grano.

Y 2.° Que el arroz no trasplantado no produce casi nada: así á lo menos tengo experimentado yo .

- La cosecha se hace generalmente á los tres meses de su plantación.

- La trilla ó separación de la paja y el gran o se hace unas veces en el mismo campo, otras en casa del cosechero. Desde el momento en que está el grano en sazón es menester evitar cuidadosamente que no se bañe la espiga en el agua, pues si así fuere germinaría .

- Trillado el arroz importa ponerlo inmediatamente á secar, é ínterin no esté seco, cuidar de que no le dé el sol.

- Los trabajos que exige el cultivo del arroz se ejecutan por jornaleros tomados en las épocas de la plantación de la escarda y de la recolección. Estos hombres, que por lo regular no tienen ni tierras, ni otra propiedad alguna, ganan la vida porteando géneros por los caminos.

- Al verlos trabajar en los arrozales, en medio de un agua fétida y expuestos á los rayos de un sol abrasador, naturalmente creería cualquiera que deben estar á menudo enfermos los cultivadores de semejante país . Nada de eso: ocho años he vivido en medio de ellos, y puedo asegurar que no se cuenta entre ellos más enfermos que entre los que se ocupan de cualquier otro cultivo.

Sin pretender explicar de un modo positivo este hecho, presumo que el estado satisfactorio de salud procede del régimen de vida que siguen, tanto en la época de la plantación, como durante la escarda y la recolección del grano. - Desde el amanecer empiezan á beber té: bébenlo luego en el almuerzo; bebénlo y con abundancia entre el almuerzo y la comida, y entre la comida y la cena, acompañando esta bebida con algunos tragos de vino, ó por mejor decir, de aguardiente de arroz ó de mijo. Si el propietario es rico, da á sus trabajadores carne en todas las comidas; si es pobre, dásela por lo menos una vez al día .

-El té que entre las comidas beben va mezclado con ciertas yerbas secas y saladas, y antes de sentarse á comer hacen uso de la pipa. Por la noche, después de cenar, se lavan todo el cuerpo con agua bien caliente, y así se retiran á sus casas dispuestos á empezar la misma faena al día siguiente.

- Siempre he creído, al verlos trabajar de esa manera durante un día y otro y otro, que si en nuestros países de Europa se hiciese lo mismo, se contraerían gravísimas cuando no mortales enfermedades.

- En China, la proximidad de los arrozales, no producen por lo regular esas fiebres que en primavera y en otoño aquejan á todos los países bajos y pantanosos de Europa; pero también debo decir que el cultivador chino sigue todo el año, aun cuando no trabaje en los arrozales, un régimen análogo al que acabo de describir, y que consiste en fumar mucho, lavarse á menudo con agua caliente, tomar constantemente té y no beber nunca agua fría.

- Estas  precauciones esencialísimas, y puedo decirlo por experiencia propia , pues una imprudencia que en esta parte cometí hace algún tiempo, me ha ocasionado una enfermedad, que es la única grave que desde mi llegada á China he padecido.»

- Esto dice el abate Voisin acerca del cultivo del arroz en aquellas apartadas regiones.

- Volviendo á la nuestra, veamos lo que acerca de este cultivo dice Mr. de Gasparin , uno de los hombres más versados en la ciencia y más al corriente de todas las prácticas agrícolas, sobre todo de las que se siguen ó conviene seguir en los países meridionales de Europa, y en general en las costas del Mediterráneo.

Textos personales de Gasparin: “Mucho se han exagerado, dice este entendido agrónomo, las ventajas del cultivo del arroz. Este cultivo paga muy poco más que la renta que, puesto el terreno en otro estado, podría sacarse de él , y su principal mérito consiste en la supresión del barbecho.

- También seria muy fácil probar qué con los elementos necesarios para el cultivo del arroz, cual son el riego y el clima, se podría, merced á un sistema de agricultura bien entendido, obtener de la tierra productos superiores á los de este cereal sin exponer poblaciones enteras á los peligros que ofrece su labor. - Y no hay duda de que si los Gobiernos de Europa exigiesen de los propietarios de arrozales que pagasen los gastos de médico, botica y hospitales que ocasiona su cultivo, y que atendiesen cual debieran á las viudas y á los huérfanos de las víctimas de la insalubridad causada por él, no hay duda, digo, que estos gastos absorberían con mucho las pretendidas ganancias de dichos propietarios. Y qué, ¿sería por ventura injusta cualquier medida que impusiese á los autores del mal la obligación de repararlo?”.

- Yo creo con Mr. de Gasparin , qué bien examinada la cuestión, el cultivo del arroz, tal cual en el día existe, es un mal que al Gobierno toca remediar ó á lo menos corregir.

- El mejor modo de hacerlo con ventajas para la generalidad y sin perjuicios para nadie, es animar á los labradores por todos los medios posibles á ensayar é introducir en sus tierras el arroz, no diré de secano (pues esto no lo creo posible), pero sí de regadío, asimilando este cultivo al maíz ó al de cualquiera otra de esas plantas para cuya vegetación es necesaria el agua; pero que sin embargo pueden vegetar y hasta vegetan mucho mejor fuera de ella.

- Los productos de la cosecha de arroz son muy variables; lo regular es de 16 á 18 veces la simiente. Comparado con el que da el trigo, este resultado es verdaderamente satisfactorio por lo que respecta á la cantidad de grano; pero no lo es tanto, ni con mucho, por lo que respecta á sus elementos nutritivos, cuyo análisis hecho por Mr. Payen ha dado los resultados siguientes:

Almidón, 86,9.

Glúten y albúmina, 7,5.

Materias crasas, 0 ,8.

Goma y azúcar, 0,5.

Sustancias leñosas, 3,4.

Sales calcáreas y potasa, 0 ,9.

Total, 100,0 . (Idem.)

 FIN. Gaceta núm. 1816, de 25/12/1857, páginas 3 a 4.

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

EL ARROZ: El arroz, forma parte de un grupo de 19 especies de hierbas anuales de la familia de las Gramíneas, aunque es el arroz común (Oryza sativa) la única especie importante para el consumo humano.

LOS ARROZALES EN ESPAÑA: La cuna del muy singular cultivo del arroz en España, es la Albufera de Valencia. A lo largo del siglo XIX se produjo una gran expansión del cultivo del arroz por el resto de España de la mano de familias valencianas.

- Con el fin de contribuir a restablecer el equilibrio entre los diferentes factores que determinaban el costo de producción del arroz, buscando mediante la asociación y la cooperación, debidamente organizadas y establecidas entre cultivadores de arroz, propietarios de tierras de arrozales, elaboradores del producto, y comerciantes exportadores del mismo, trataron de conseguir mejoras de forma gradual con el fin de conseguir que el cultivo, elaboración y comercio del arroz y productos derivados, se desarrollasen en plazos y condiciones económicas propicias para existir y defenderse por sí mismos, y poder competir ventajosamente el arroz español en los mercados extranjeros.

SINOPSIS: La intención de este quien escribe, es la de aportar datos históricos fehacientes para poner de manifiesto las diversas etapas evolutivas del humedal llamado el Prat, para un mejor conocimiento, perspectivas e interpretación de los avatares evolutivos naturales del medio lacustre, y de las transformaciones antrópicas e históricas que han modelando los paisajes y la naturaleza de este importante humedal del Prat de Cabanes-Torreblanca (Castellón), el cual fue declarado en el año 1994 Parque Natural de la Comunidad Valenciana. Saludos a los lectores. Atentamente. Juan E. Prades Bel. Año 2020.

(Continuará).

ARCHIVO: "EL PRAT DE CABANES".

ARCHIVO: "TRABAJOS EN LOS ARROZALES".
Archivo Fotográfico de Isla Mayor - Biblioteca Alfonso Grosso:

Balsa de Arrozal, Prat de Torreblanca.

COL·LECCIÓ FOTOGRÀFICA DE LLUÍS LÓPEZ FABREGAT.

COL·LECCIÓ FOTOGRÀFICA DE LLUÍS LÓPEZ FABREGAT:
Temàtica: Colla de torreblanquins extraient a mà la turba de les explotacións mineres del Prat de Torreblanca-Torrenostra.

Imágenes tomadas a finales de los años 60 y principios de los años 70, entre otros compañeros estaban Luis López Fabregat “Cuatrín”, Pepito “el Sereno”, Antonio Llanes, Checa, Natalio Huerga, Antonio Puig, Paco López, Manolo el que tenía la Taberna de “Figuereta”, Vicente “Pataco”.

CONCESIONES DE EXPLOTACIÓN MINERA DE LA TURBA DE TORREBLANCA: (Documento 4º. Año 1959). Boletín Oficial del Estado: núm. 180, de 29/07/1959, páginas 10.275 a 10.292. Valencia. Por el Ingeniero Jefe de este Distrito Minero han sido otorgados los siguientes permisos de Investigación, con expresión del número, nombre, mineral, hectáreas y término municipal:

PROVINCIA DE CASTELLÓN

1.965. «María del Pilar» Hierro 119. Borriol. 

1.981 «Don Ramón» Hierro 114 Borriol.

1.984 «San Rafael». Turba. 100. Torreblanca.

Lo que se hace público en cumplimiento de lo dispuesto en las disposiciones legales vigentes.

CONCESIONES DE EXPLOTACIÓN MINERA DE LA TURBA DE TORREBLANCA:(Documento 5º. Año 1959). Boletín Oficial del Estado: núm. 262, de 02/11/1959, páginas 13.970 a 13.984. Dirección General de Minas y Combustibles.

DISTRITOS MINEROS. Los Ingenieros Jefes de los Distritos Mineros que se indican hacen saber:

Distrito Minero de Valencia. El Ingeniero Jefe de este Distrito Minero hace saber: Que por el excelentísimo señor Ministro de Industria han sido otorgadas las siguientes concesiones de explotación minera:

Provincia de Castellón:

Nº 1.901. «Santa Ofelia». Turba. 100 hectáreas. Término de Torreblanca.

Lo que se hace público en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 95 del Reglamento General para el Régimen de la Minería.

DATOS PARA LA HISTORIA DEL PARQUE NATURAL DEL PRAT DE CABANES-TORREBLANCA (CASTELLÓN, ESPAÑA): 

Por: JUAN EMILIO PRADES BEL

(Valencià) - LA TORBERA DEL PRAT DE CABANES-TORREBLANCA:  La torbera del Prat de Cabanes-Torreblanca presenta la torbera més extensa de les albuferes i llacunes costaneres de la Comunitat Valenciana, l'activitat extractiva de terres de torba ha generat, al terme de Torreblanca i també en el de Cabanes, un sistema llacunar, artificial i permanent, d'aigües lliures amb una profunditat d'uns 4 a 6 metres, este sistema llacunar d'extracció de torba es troba en contínua expansió, ja que l'activitat minera va ocupant nous terrenys cap al sud per l'interior de Parc Natural. L'explotació de mines de torba al Prat de Torreblanca, es remunta del segles XIX al XXI. La torba s'utilitza per produir energia, en agricultura i com a font de compostos químics orgànics, i també per a medicina i teràpies, de la torba es poden extreure per destil·lació diferents gasos combustibles, com l'amoníac i l'àcid acètic. El consum de torba com a combustible està en continu retrocés, guanyant posicions, en canvi, en agricultura i horticultura com a adob i corrector de sòls, així com en aplicacions industrials. Destacar el seu ús com a absorbent de greixos, medi filtrant de contaminants en efluents miners, drenatge en inundacions urbanes i absorbent estèril en productes d'higiene femenina.

(Español)- LA TURBERA DEL PRAT DE CABANES -TORREBLANCA: El Prat de Cabanes-Torreblanca presenta la turbera más extensa de las albuferas y lagunas costeras de la Comunidad Valenciana, la actividad extractiva de tierras de turba ha generado, en el término de Torreblanca y también en el de Cabanes, un sistema lagunar, artificial y permanente, de aguas libres con una profundidad de unos 4 a 6 metros, este sistema lagunar de extracción se encuentra en continua expansión, ya que la actividad minera va ocupando nuevos terrenos hacia el sur por el interior del Parque Natural. La explotación de minas de turba en el Prat de Torreblanca, se remonta de los siglos XIX al XXI. La turba se utiliza para producir energía, en agricultura y como fuente de compuestos químicos orgánicos, y también para medicina y terapias, de la turba se pueden extraer por destilación distintos gases combustibles, como el amoníaco y el ácido acético. El consumo de turba como combustible está en continuo retroceso, ganando posiciones, en cambio, en agricultura y horticultura como abono y corrector de suelos, así como en aplicaciones industriales. Entre éstas destacan su uso como absorbente de grasas, medio filtrante de contaminantes en efluentes mineros,  drenaje  en  inundaciones   urbanas  y  absorbente  estéril  en  productos  de higiene  femenina.